Toyota RAV4 шестого поколения заметно отличается от предшественника не только внешностью. Для китайского рынка производитель изменил силовую линейку, переработал салон, увеличил центральный дисплей и сделал больший акцент на локальных цифровых сервисах. При этом базовая концепция модели осталась прежней: это пятиместный кроссовер без попытки превратиться в тяжелый внедорожник или семиместный семейный SUV.
Новая генерация RAV4 впервые была показана в Японии в мае 2025 года. На китайский рынок модель вышла под названием RAV4 荣放 и получила статус 2026 модельного года. Производством занимается FAW Toyota. Поэтому китайскую версию не следует путать с RAV4 японской сборки. Конструкция имеет общую глобальную основу, однако двигатели, мультимедиа, комплектации и часть оборудования зависят от рынка.
Для Китая предусмотрены сразу три основные силовые установки. Начальный уровень занимает атмосферный бензиновый двигатель 2,0 литра. Выше расположена гибридная система на основе двухлитрового мотора. Самая мощная версия получила гибрид 2,5 литра и электрический полный привод.
Разберемся, что изменилось в новом Toyota RAV4 2026, каковы его размеры, чем отличаются моторы и сколько кроссовер стоит в Китае.
Toyota RAV4 2026 для китайского рынка
Переход к шестому поколению получился интересным. На многих мировых рынках Toyota усиливает роль гибридов, однако в Китае компания решила не отказываться от обычного бензинового двигателя.
Такое решение вполне объяснимо. Китайский рынок огромен, а условия эксплуатации сильно различаются. Для жителей крупных мегаполисов важен низкий расход в пробках. В небольших городах ценятся простота конструкции и доступная начальная цена. В северных регионах сохраняется спрос на полный привод.
В результате одна модель закрывает сразу несколько сценариев.
Можно выбрать обычный двухлитровый RAV4 с передним или полным приводом. Для городской эксплуатации есть двухлитровый гибрид. Тем, кому нужен больший запас мощности и тяга на четырех колесах, адресован вариант 2.5 Hybrid E-Four.
При этом внешне машины разных типов не выглядят принципиально разными. Главные отличия скрыты в технике и комплектации.
Обновленный экстерьер Toyota RAV4 2026
Предыдущее поколение стало заметно угловатее ранних RAV4. В шестой генерации дизайнеры продолжили эту тему, но полностью переработали переднюю часть.
Новинка получила более вертикальный и массивный нос. Фары стали уже, а рисунок дневных ходовых огней вписан в характерную С-образную графику. Центральная часть передка визуально объединена с оптикой, за счет чего кузов кажется шире.
Изменился и передний бампер. У него более выраженные углы, крупные воздухозаборники, развитая нижняя часть. В зависимости от комплектации оформление отличается, но общий принцип остается прежним: минимум плавных линий, больше прямых граней.
Это заметное изменение относительно пятого поколения. Старый RAV4 выглядел утилитарно, но его передняя часть была визуально разделена на несколько независимых элементов. У нового кузова фары, решетка и бампер воспринимаются как единая композиция.
Профиль изменился меньше. Здесь сохранились широкие колесные арки, высокая поясная линия и характерный силуэт с достаточно вертикальной задней стойкой.
Такой подход имеет практическую причину. RAV4 остается семейным кроссовером, поэтому сильно наклонять крышу ради внешнего эффекта было бы невыгодно. Высокая задняя часть позволяет сохранить пространство над головами пассажиров и полезный объем багажника.
Для китайской модели предусмотрены колеса диаметром до 20 дюймов. Базовые исполнения используют более скромные варианты. Крупные диски выглядят эффектнее, но с точки зрения повседневной эксплуатации меньший диаметр имеет свои преимущества. Выше профиль шины, меньше риск повреждения колеса на плохой дороге, мягче реакция на острые неровности.
Задняя часть также стала строже. Фонари вытянуты по горизонтали и визуально расширяют кузов. Бампер получил массивную нижнюю секцию. В целом дизайн стал ближе к нынешней стилистике крупных SUV Toyota, хотя по размерам RAV4 по-прежнему остается компактным семейным кроссовером.
Габариты Toyota RAV4 2026
Несмотря на полностью новую внешность, революции в размерах не произошло. Китайская версия имеет следующие габариты:
- длина 4620 мм;
- ширина 1855 мм;
- высота 1680 мм;
- колесная база 2690 мм.
Таким образом, колесная база сохранила привычное для RAV4 значение. Основная прибавка пришлась на общую длину кузова.
С практической точки зрения это разумный подход.
Машина не стала настолько крупной, чтобы возникли проблемы на тесных парковках. Ширина 1855 мм позволяет сохранить приемлемые размеры кузова для города. В то же время салон рассчитан на пять человек без попытки разместить третий ряд кресел.
Объем багажного отделения китайской версии заявлен на уровне 514 литров. Спинки второго ряда складываются почти в ровную площадку. Для повседневного использования этого достаточно для чемоданов, детской коляски или туристического снаряжения.
Колесная база 2690 мм не выглядит впечатляющей на фоне некоторых китайских SUV длиной под пять метров. Но у RAV4 другая концепция. Здесь важен баланс между внутренним пространством и внешними размерами.
Высокий кузов дает запас над головой. Задние двери имеют достаточно крупный проем, поэтому посадка на второй ряд не требует сильно наклоняться.
Бензиновая версия 2.0
Самый традиционный вариант нового RAV4 оснащается атмосферным четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 литра.
Максимальная мощность составляет 126 кВт, или около 171 л.с. Мотор работает вместе с бесступенчатой трансмиссией CVT. Для китайского рынка доступны переднеприводная и полноприводная модификации. Заявленный расход топлива по циклу WLTC находится примерно на уровне 6,29 л на 100 км в зависимости от исполнения.
Главное преимущество этого варианта заключается не в динамике. Атмосферный 2.0 рассчитан на спокойную эксплуатацию.
При плавном старте и движении по трассе его возможностей достаточно. Однако полной машине с пассажирами потребуется больше времени для разгона, чем гибридным версиям. Особенно заметна разница при выходе на обгон.
CVT старается держать двигатель в диапазоне, где доступна необходимая мощность. Поэтому при резком нажатии на педаль газа обороты быстро повышаются. Это нормальная особенность такой трансмиссии, а не признак неисправности.
Зато конструкция лишена турбокомпрессора и сложной системы наддува.
Для покупателя, которому не нужны рекордная динамика и минимальный городской расход, бензиновая версия остается понятным вариантом. Особенно если основная часть пробега приходится на трассу.
Интересная особенность китайской гаммы заключается в том, что обычный двигатель доступен не только с передними ведущими колесами. Есть исполнение 4WD, рассчитанное на тех, кому требуется дополнительная тяга зимой или на грунтовых дорогах.
Такой полный привод следует рассматривать прежде всего как дорожную систему. RAV4 не получил раму, блокировки мостов или понижающий ряд. Его возможности рассчитаны на снег, скользкий подъем, мокрый грунт и умеренно разбитые дороги.
Гибридная версия 2.0
Двухлитровый гибрид стал одной из самых интересных особенностей китайского RAV4 2026.
Раньше с названием RAV4 Hybrid в первую очередь ассоциировалась система на основе мотора 2,5 литра. Для нового китайского поколения Toyota добавила более компактную гибридную установку.
В ее основе находится атмосферный бензиновый двигатель объемом 2,0 литра. Максимальная мощность ДВС составляет 112 кВт. Он работает вместе с электромотором и электромеханической трансмиссией гибридного типа. Для версии с передним приводом заявлен расход около 4,59 л на 100 км по циклу WLTC.
Главное отличие от обычного 2.0 ощущается не на максимальной скорости, а в городе.
При начале движения часть работы берет на себя электрический мотор. Реакция на педаль газа получается более быстрой. При замедлении энергия частично возвращается в тяговую батарею за счет рекуперации.
В пробках двигатель внутреннего сгорания может периодически отключаться. Благодаря этому гибрид особенно хорошо раскрывается на маршрутах с частыми торможениями.
Заряжать машину от розетки не требуется. Это классическая система HEV. Батарея получает энергию при торможении, движении накатом и от бензинового двигателя.
Поэтому 2.0 Hybrid стоит рассматривать отдельно от электромобилей и подключаемых гибридов. Здесь нет задачи проехать десятки километров исключительно на электричестве. Электрическая часть помогает снизить расход и улучшить отклик при небольшой скорости.
Для человека, который ежедневно ездит по плотному городскому трафику, именно эта модификация выглядит наиболее логичной в гамме.
Есть и другой плюс. В отличие от мощного 2.5 Hybrid, двухлитровой версии не требуется полный привод. Это снижает массу и уменьшает количество компонентов задней приводной части.
Гибрид 2.5 с полным приводом
На вершине китайской линейки находится 2.5 Hybrid с системой E-Four.
Бензиновый двигатель имеет рабочий объем 2,5 литра и максимальную мощность 136 кВт. Общая отдача гибридной установки достигает 174 кВт. На задней оси установлен отдельный электромотор, поэтому механического карданного привода в традиционном понимании здесь нет.
E-Four работает иначе, чем классическая полноприводная трансмиссия.
Передние колеса приводит основная гибридная установка. Когда электроника определяет необходимость дополнительной тяги, подключается задний электрический мотор.
Это может происходить при интенсивном старте, на скользкой дороге, при прохождении поворота или движении по сложному покрытию.
Преимущество схемы заключается в скорости реакции. Электромотору не нужно ждать механического подключения муфты или роста оборотов двигателя.
Но превращать такой RAV4 во внедорожник все равно не стоит.
Система предназначена прежде всего для устойчивости и уверенного старта на покрытиях с разным коэффициентом сцепления. Геометрическая проходимость ограничена кузовом, дорожными шинами и ходом подвески.
На асфальте 2.5 Hybrid интереснее двухлитровых вариантов запасом мощности. При обгоне силовая установка меньше зависит от высоких оборотов бензинового двигателя. Электрическая тяга помогает в начале ускорения.
Подобная конфигурация подходит водителю, который часто ездит по трассе, путешествует с полной загрузкой либо эксплуатирует машину зимой.
Чем отличаются три двигателя
Если убрать детали комплектаций, характер силовых установок можно разделить достаточно просто.
2.0 бензин подходит тем, кто предпочитает классическую схему и не ставит расход топлива на первое место. Мотор атмосферный, трансмиссия CVT. Есть передний и полный привод.
2.0 Hybrid лучше раскрывается в городе. Электромотор помогает при старте, рекуперация возвращает часть энергии при торможении, а бензиновый двигатель не обязан постоянно работать в пробках.
2.5 Hybrid E-Four ориентирован на более высокую нагрузку. Здесь больше мощности, присутствует электрический привод задней оси, легче даются трассовые ускорения.
Выбор между ними зависит не столько от бюджета, сколько от условий эксплуатации.
Если годовой пробег небольшой, разницу в расходе между бензином и гибридом придется окупать долго. При ежедневных поездках по мегаполису ситуация меняется. Чем больше остановок и разгонов, тем эффективнее работает гибридная схема.
Салон Toyota RAV4 2026
Интерьер изменился сильнее, чем можно ожидать от консервативной модели Toyota.
Раньше салон RAV4 строился вокруг физических клавиш и сравнительно небольшого центрального дисплея. В новом поколении экран стал главным визуальным элементом передней панели.
При этом разработчики не отказались от физических органов управления полностью.
Это важно для машины семейного назначения. Климатическая система и часто используемые функции не должны заставлять водителя каждый раз искать нужное виртуальное меню.
Центральная консоль стала шире и визуально проще. Есть площадки для хранения мелочей, подстаканники, разъемы для мобильных устройств.
Отдельного внимания заслуживает крышка центрального бокса. Ее конструкция позволяет открывать отсек с разных сторон, что удобно для водителя и переднего пассажира.
Передние кресла получили новую форму. В зависимости от версии доступны вентиляция и электрические регулировки.
Однако принципиального перехода в премиальный класс не произошло. Перед нами по-прежнему практичный интерьер массового SUV. Основной акцент сделан на эргономике, экранах и удобстве ежедневного использования, а не на дорогой декоративной отделке.
Цифровая панель приборов
Китайский Toyota RAV4 2026 получил цифровую приборную панель диагональю 8,8 дюйма. Она заменяет прежнее сочетание аналоговых шкал с небольшим экраном на части комплектаций.
Дисплей показывает скорость, данные силовой установки, расход, запас хода и информацию водительских ассистентов.
На гибридных версиях отдельное внимание уделено работе электрифицированной системы. Водитель может видеть моменты электрической тяги, рекуперации и подключения бензинового двигателя.
Это не просто дизайнерское изменение.
Цифровая приборка позволяет менять количество информации в зависимости от режима. На трассе важнее скорость, навигационные подсказки и работа адаптивного круиз-контроля. В городе полезнее информация о расходе и гибридной системе.
В старших комплектациях приборная панель взаимодействует с проекционным дисплеем HUD. Основные данные выводятся перед водителем на лобовое стекло.
В результате часть информации можно получать, практически не переводя взгляд на центральный экран.
Мультимедийная система Toyota RAV4 2026
Одним из крупнейших изменений китайской версии стала мультимедиа.
Модель получила центральный сенсорный дисплей диагональю до 15,6 дюйма с разрешением 2.5K. В старших исполнениях используется автомобильный процессор Qualcomm Snapdragon SA8155P. Система поддерживает взаимодействие центрального экрана, цифровой приборной панели и HUD.
Для китайского рынка это особенно важное обновление.
Местные производители уже несколько лет устанавливают крупные дисплеи и мощные вычислительные платформы даже в сравнительно недорогие машины. На их фоне предыдущая мультимедиа RAV4 выглядела устаревшей.
Новый комплекс сокращает этот разрыв.
Большая диагональ удобна прежде всего для навигации. На экране помещается крупная карта, информация о маршруте и дополнительные элементы интерфейса.
Предусмотрена поддержка мобильных устройств и локальных онлайн-сервисов. Набор функций зависит от комплектации и версии программного обеспечения.
При этом размер экрана сам по себе мало говорит о качестве системы. Гораздо важнее скорость запуска, логика меню, стабильность соединения со смартфоном.
Использование чипа серии 8155 дает необходимый запас производительности для карт, голосовых функций и нескольких одновременно работающих сервисов.
Отдельно стоит отметить сохранение физических элементов управления. Полностью переносить регулировку температуры и обдува на сенсорный экран Toyota не стала. Для повседневной машины это практичнее, особенно зимой, когда водитель может находиться в перчатках.
6 871 861 руб.
7 243 537 руб.
7 501 676 руб.
6 958 293 руб.
7 108 381 руб.
7 436 617 руб.
7 193 313 руб.
7 001 509 руб.
7 483 337 руб.
7 544 143 руб.
7 171 453 руб.
7 441 289 руб.
Чем китайский RAV4 отличается от японского
Это важный вопрос для покупателя, который рассматривает привоз машины из Азии.
Шестое поколение является глобальной разработкой Toyota, но спецификации для разных стран заметно отличаются.
В Японии акцент сделан на электрифицированных силовых установках. Китай получил собственную линейку, куда входит обычный бензиновый мотор 2.0, двухлитровый гибрид и 2.5 Hybrid E-Four.
Отличается и мультимедийная часть. Китайская машина адаптирована под местную цифровую экосистему.
Поэтому нельзя взять характеристики японского RAV4 2026 и автоматически применить их к китайской версии.
Даже внешне похожие машины могут отличаться мощностью, дисплеями, набором водительских ассистентов, прошивкой мультимедиа.
Это особенно важно при самостоятельном подборе машины по китайским объявлениям.
Стоит ли выбирать бензиновый RAV4 2.0
Обычный атмосферный вариант имеет смысл, когда приоритетом является понятная силовая установка.
Для трассы гибрид не всегда дает такую же заметную экономию, как в городе. На постоянной скорости возможности рекуперации ограничены, поэтому основную работу выполняет двигатель внутреннего сгорания.
Если пробег состоит преимущественно из загородных маршрутов, бензиновый 2.0 остается рациональным вариантом.
Другой аргумент связан с полным приводом. Китай позволяет заказать двухлитровую бензиновую машину с 4WD без перехода на дорогую гибридную систему 2.5.
Слабая сторона заключается в динамике. Для кузова массой около полутора тонн 171 л.с. достаточно, но большого запаса здесь нет.
Кому подойдет гибрид 2.0
Основной сценарий для этой версии заключается в городе.
Постоянные старты, торможения и небольшая средняя скорость позволяют гибридной системе использовать свои сильные стороны.
При старте работает электрическая тяга. При торможении часть энергии возвращается в батарею. Во время остановок бензиновый мотор может отключаться.
За счет этого паспортный расход заметно ниже, чем у обычного двухлитрового варианта.
Такую модификацию стоит рассматривать при большом ежегодном пробеге. Чем чаще машина используется, тем заметнее становится разница в затратах на топливо.
Когда нужен RAV4 Hybrid 2.5 E-Four
Старшая версия нужна далеко не каждому.
Для спокойных поездок по городу ее возможности будут избыточны. Основные преимущества проявляются при полной загрузке, частых поездках по скоростным трассам и эксплуатации зимой.
Дополнительный задний электромотор помогает при старте на скользком покрытии.
При обгоне запас мощности также заметно выше, чем у базового двигателя.
Но E-Four не следует рассматривать как замену полноценной внедорожной трансмиссии. Это система для дорожного кроссовера с возможностью увереннее чувствовать себя за пределами идеального асфальта.
Toyota RAV4 2026 для китайского рынка стал значительно технологичнее предшественника, но не изменил основную концепцию модели.
Кузов сохранил удобные для города размеры. При длине 4620 мм машина предлагает пятиместный салон и багажник объемом около 514 литров. Колесная база составляет 2690 мм.
Основное разнообразие связано с силовыми установками.
Бензиновый 2.0 мощностью 126 кВт подойдет тем, кому нужна традиционная схема с CVT. Двухлитровый гибрид ориентирован прежде всего на городской режим и расход около 4,59 л на 100 км. Старший 2.5 Hybrid E-Four развивает до 174 кВт и добавляет электрический привод задней оси.
В салоне главным изменением стала цифровая часть. Перед водителем находится 8,8-дюймовая приборная панель. Центральный дисплей в старших версиях достигает 15,6 дюйма, а вычислительной основой мультимедиа служит Snapdragon 8155P.
Цены в Китае находятся в диапазоне примерно от 169 800 до 228 800 юаней без учета возможных временных скидок.
В результате шестое поколение интересно не какой-то одной характеристикой, а широтой выбора. Покупатель может взять относительно простой атмосферный вариант, городской гибрид или более мощную полноприводную версию.
Главное при заказе Toyota RAV4 2026 из Китая заключается в проверке точной комплектации. Китайская, японская и другие региональные спецификации отличаются. Название модели и объем двигателя дают только общее представление. Перед покупкой гораздо важнее знать тип привода, код силовой установки, оборудование салона и возможности установленной мультимедийной системы.
