Продажи Jeep Patriot на аукционах Японии

Jeep Patriot из Японии представляет собой компактный кроссовер с характерным для марки угловатым дизайном. Модель выпускалась в тот период, когда Jeep активно расширял линейку более доступных автомобилей для города и трассы. Поэтому Patriot заметно отличается по конструкции от Wrangler или Grand Cherokee. Он построен на легковой платформе, имеет несущий кузов и по поведению на асфальте ближе к обычному кроссоверу, чем к классическому внедорожнику.

При этом внешне Patriot старается сохранить традиционные черты Jeep. Практически вертикальная передняя часть, прямые линии кузова, крупные колесные арки и высокая крыша создают более утилитарный образ, чем у большинства компактных кроссоверов того времени.

Конструкция Jeep Patriot

Patriot построен на общей архитектуре с Jeep Compass первого поколения, однако автомобили заметно отличаются внешностью. Compass получил более округлый кузов, тогда как Patriot выполнен в подчеркнуто прямолинейном стиле.

Подвеска полностью независимая, поэтому на асфальте автомобиль ощущается значительно спокойнее и предсказуемее, чем рамные внедорожники. При этом дорожный просвет и короткие свесы позволяют увереннее передвигаться по грунтовым дорогам и неровному покрытию.

По размерам Jeep Patriot остается достаточно компактным. Высокий кузов дает хорошую обзорность, а почти вертикальная задняя часть помогает эффективнее использовать пространство багажника.

Двигатели Jeep Patriot

Jeep Patriot оснащался бензиновыми четырехцилиндровыми двигателями. Наиболее характерными для модели являются моторы объемом 2,0 и 2,4 литра.

Двухлитровый двигатель рассчитан прежде всего на спокойную эксплуатацию. Он подходит для городского движения и не превращает Patriot в быстрый автомобиль.

Мотор объемом 2,4 литра обладает большим запасом тяги и лучше соответствует версиям с полным приводом. При этом Patriot остается достаточно тяжелым для своей мощности, поэтому динамика даже старших модификаций скорее умеренная.

В зависимости от года выпуска и рынка автомобиль мог комплектоваться механической коробкой передач, вариатором CVT или классической автоматической трансмиссией. Характер машины заметно зависит именно от коробки. Вариатор делает разгон более плавным, тогда как обычный автомат воспринимается привычнее по реакции на нажатие педали газа.

Передний и полный привод

Jeep Patriot выпускался как с передним, так и с полным приводом. Переднеприводные версии по конструкции ближе к обычным городским кроссоверам и рассчитаны главным образом на асфальт.

Полноприводные модификации используют электронно управляемое распределение тяги между осями. В нормальном режиме основная работа приходится на передние колеса, а задняя ось подключается при необходимости.

На части автомобилей использовались более развитые варианты трансмиссии с дополнительными режимами работы. Такие Patriot лучше приспособлены к движению по рыхлому покрытию и крутым подъемам, однако даже в этом исполнении модель остается кроссовером, а не прямым аналогом Wrangler.

Как Jeep Patriot ведет себя на дороге

Patriot имеет высокий центр тяжести и не рассчитан на спортивную манеру езды. Рулевое управление настроено спокойно, реакции на резкие движения не такие быстрые, как у легкового автомобиля.

Главное преимущество такой настройки проявляется в повседневной эксплуатации. Водитель сидит высоко, хорошо ощущает габариты кузова и получает удобный обзор вперед.

На трассе Patriot воспринимается достаточно спокойно, однако по шумоизоляции и плавности хода он заметно проще современных кроссоверов. Конструкция создавалась с акцентом на функциональность, поэтому работа подвески и аэродинамические шумы ощущаются сильнее, чем в более дорогом Grand Cherokee.

Салон и практичность

Интерьер Jeep Patriot выполнен довольно просто. Передняя панель имеет прямые линии, приборы легко читаются, а основные функции вынесены на отдельные кнопки и переключатели.

В ранних автомобилях используется много жесткого пластика. После обновления интерьер стал аккуратнее, изменились рулевое колесо, материалы и оформление центральной консоли.

Высокая крыша дает хороший запас пространства над головой как спереди, так и сзади. Второй ряд подходит для повседневных поездок взрослых пассажиров, хотя по ширине салон соответствует компактному классу.

Багажное отделение имеет удобную форму благодаря почти вертикальной задней двери. Спинки второго ряда складываются, поэтому Patriot способен перевозить достаточно крупные предметы без сложной трансформации салона.

Чем Patriot отличается от Wrangler и Compass

С Wrangler у Patriot прежде всего общий стиль марки. Технически это очень разные автомобили. Wrangler имеет гораздо более выраженную внедорожную конструкцию, другую трансмиссию и существенно лучше приспособлен к тяжелому бездорожью.

С Compass различий меньше. Patriot и Compass первого поколения используют близкую техническую базу, однако Patriot имеет более квадратный кузов и визуально сильнее напоминает классические Jeep.

Именно поэтому Patriot можно считать промежуточным вариантом между обычным компактным кроссовером и автомобилем с традиционным дизайном Jeep.